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Passion9 DFC DSS GASOLINE 3D 가솔린엔진 이야기 (3)
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Passion9 DFC DSS GASOLINE 3D 가솔린엔진 이야기 (3)
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오늘은 가솔린엔진 사용에 있어서 헬기의 선정에 대해
이야기를 남겨 보겠습니다.
헬기선정이라는 이야기를 남겼지만  사실 가솔린엔진
사용에 있어서 우리는 헬기를 따로 선정할 여건을 갖추지
못했습니다.
왜냐하면 현실적으로 우리는 아직 가솔린엔진에 맞춰진
헬기를 만난적이 없기 때문이죠.
엔진특성상 작은엔진에 적합한 글로우엔진에 적합화된
RC헬기에 자리를 잡기엔 가솔린헬기 엔진의 특성상 
문제가 되었겠지만,  글로운엔진의 규격에 맞춰진 헬기에
규격에 안맞는 가솔린엔진을 올리는거 자체가 사실
비행을 불가능 하게 만듭니다.

 

OS  55HZ-R


 

 

OS  105HZ-R


 

 

 

 

OS GT15HZ


 

 

간단하게 위의 엔진 스펙을 비교해 보며 이야기 해보겠습니다.

엔진의 마력수와 알피엠만 봐도  간단하게 출력비교가 되죠?
출력에 있어서 Practical R.P.M은 엔진 실용회전수 이지만
실제적으로 우리 헬기가 3D비행을 할때 실제적으로
사용되고 중요하게 작용하는 회전수는 Power output에 표기된
R.P.M이라고 보시면 됩니다.
스펙을 비교해 보면 GT15HZ가솔린엔진은 회전수는
105HZ글로우 엔진에 대해 약간 부족하면서 비슷하고
마력수는 55HZ와 105HZ엔진의 중간아래 정도 되네요.
이렇게 되면 대체적으로 난감 합니다.
700급헬기에 올리자니 힘과 회전수가 현저히 떨어져서
3D비행이 불가능 하고 600급헬기에 올리자니 힘은 좀더 나을지
몰라도 메인로터 회전수가 나오질 않아서 역시
3D비행은 불가능 합니다.
위의 스펙비교에서 알수 있듯이 이제 가솔린엔진은 헬기에 쓰기가
어렵다 가 아니라, 가솔린엔진에 맞춰진 헬기가 없었다 로
이야기가 정리 되어야 합니다.

Passion9 DFC DSS 3D는
GT15HZ엔진을 탑재 하였을때 메인기어비는 7.03:1 로 설정,
3D비행 시 에도 메인로터R.P.M 2,000~2,300 으로 비행을
가능하게 해주며 600급 메인로터를 사용하며 700급 헤드시스템이
채택 되어서 실제적으로는 620급의 회전면 효과를 볼수 있습니다.
Passion9 DFC DSS 3D는 GT15HZ가솔린엔진에 최적화
되었을뿐만 아니라 23cc이상의 가솔린엔진 105HZ글로우엔진 까지
장착할수 있는 구조로 설계 되었습니다.
메인기어등 최소화된 부품교체로 바로 700급 헬기로 비행 할수 있는
최고의 가용성을 자랑 합니다.

아래 동영상은 오일배합비 테스트비행 동영상 입니다.
MOTUL800 오일을 휘발유에 8:1로 배합했습니다.
실제적으로는 6:1 배합 비행도 있었는데요,
사실 최근 올려 드리는 동영상은 출력스펙상 최하의 조건의
동영상 입니다. 머플러도 가장 출력이 안나오는 맹머플러 사용,
연료역시 SK사 보통휘발유 사용,
머슬머플러 사용과 고옥탄가의 첨가제 사용등 출력향상 스펙비행은
차후에 또 올려 보겠습니다.
하지만 최하위 출력스펙 비행이라도  지금껏 가솔린헬기 비행에서는
볼수 없었던 3D비행 영상을 Passion9 DFC DSS 3D는 보여 줄수
있을것이라 생각 합니다.

혼자 비행하며 혼자 그냥 찍다 보니 동영상 앵글이 잘 안맞네요;;;

 



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